Archives auteur :Francis GRIMAUD

Ils se sont déroulés le 18 janvier 2018 au Biopôle de LEA NATURE à Perigny, en présence de Jean-François Fountaine, Président de la Communauté d’Agglomération-Maire de La Rochelle et Jean-Luc Algay, Vice-Président de la Communauté d’agglomération chargé du développement économique-Maire de l’Houmeau.

Les participants, nombreux, ont été accueilli par le Directeur du Biopôle, Monsieur Raphaël Allouch. Port Atlantique La Rochelle et l’Union Maritime de La Rochelle étaient en nombre à cette cérémonie.

Le tonnage du mois de décembre 2017, soit 843 k tonnes, est en progression de 5,1% par rapport à décembre 2016; trois filières  progressent, les céréales, les produits forestiers & papetiers et la filière “Autres”, par contre les filières de produits pétroliers, des vracs agricoles et des produits du BTP sont en légère régression sur le mois de décembre.  En cumul la situation s’améliore lentement puisque nous finissons l’année à -7,2% par rapport à 2016: soit 8 567 k tonnes contre  9 229 k tonnes l’année passée. Les filières à l’origine de cette baisse sont, de nouveau, les céréales et oléagineux (-15%), les produits pétroliers (-8,7%), les produits forestiers et papetiers (- 10,4%) et les produits autres (-45,6%). Par contre les vracs agricoles progressent de 25,3% ainsi que les produits du BTP +13,3%.

Le nombre d’EVP est également en retrait de 30,1% (en cumul) ainsi que le nombre d’escales (-3,4%). L’import qui représente 61% du tonnage global en cumul est en diminution de 1,9% et l’export de 14,4% conséquence de la mauvaise campagne céréalière.

Cependant la Direction du port est optimiste :”Le niveau de trafic 2018 devrait être très bon, avec une croissance attendue à deux chiffres, confirmant la tendance d’évolution dynamique de l’activité portuaire rochelaise”. (CP du 17/1/2018).

Le 16 janvier 2018, 34 entreprises, membres du MEDEF 17, ont visité  Port Atlantique La Rochelle. Cette délégation, accompagnée par Martial Pesant, délégué général du MEDEF et Teddy Morisseau, chargé de la communication & animation, a été reçue par Francois-Georges Kuhn, Président de l’ entreprise F.A.S.T (Groupe Maritime Kuhn) et René Muratore, secrétaire général de l’Union Maritime et Président du Conseil de Développement de Port Atlantique La Rochelle.

Ce fut le thème du petit déjeuner portuaire organisé le 12 janvier 2018 à la Maison du Port. L’enjeu est d’importance car le Port est un véritable levier de développement pour le territoire sachant que le fret maritime, qui représente déjà 90% du transport de marchandises, devrait croître de 3,6% par an jusqu’en 2040. Il convient donc d’aménager le Port afin notamment de s’adapter aux dimensions des navires de nouvelle génération. Nous disposons déjà d’un atout majeur du fait que nous sommes un port en eau profonde accessible 24h/24 et 7j/7.

Rappelons que le Port de commerce de La Rochelle est le premier port français d’importation des produits forestiers, le second port français pour l’exportation des céréales et le second port européen d’importation de pâte à papier.

“Qui tient la mer tient la terre“, Christian Buchet nous raconte dans son livre  “La grand histoire vue de la mer“, l’importance passée et future de la relation des nations à la mer. La mer est  “le moteur de l’histoire, l’accélérateur du développement économique et du rayonnement politique à l’échelle du monde” (1).

Traditionnellement l’histoire de l’humanité vue de la terre, des nations, se découpe en quatre périodes : l’Antiquité, le Moyen Age, l’Epoque Moderne (XVI-XVIII) et l’Epoque Contemporaine. Ce découpage centré sur l’Occident reste imparfait car il néglige les réalités historiques d’autres zones géographiques comme l’Asie ou l’Océanie. Alors que l’espace marin est un trait d’union et l’espace, par excellence, des échange qu’ils soient d’ordre commercial, culturel, scientifique.

Vu du côté de la mer ces 4 périodes se regroupent en deux temps :

• Le temps de la Méditerranée: il correspond aux périodes Antique et Médiévale. Elle ouvre de manière forte le commerce des marchandises,
• Le temps de l’Atlantique: il s’ouvre entre 1 488 et 1 492, par dans un premier temps la découverte du Cap de Bonne Espérance qui ouvrit une route maritime vers l’Orient et, dans un second temps, l’atteinte de l’Inde par Vasco de Gama, donnant une primauté économique du monde Atlantique.

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L’Union Maritime de La Rochelle a tenu une réunion chez Pôle-Emploi, agence de Bel Air, le 19 décembre 2017. L’objet de cette réunion était de présenter aux entreprises portuaires l’ensemble des possibilités offertes par Pôle-Emploi pour vous accompagner dans vos démarches de recrutement. Partant du principe que chaque recrutement est unique, Pôle-Emploi peut :

• Elaborer avec les entreprises un diagnostique personnalisé du recrutement recherché,
• Créer à votre demande un espace recrutement vous permettant de gérer toutes vos offres d’emploi, en ligne, d’avoir accès à la banque de profils,
• Proposer des informations sur le marché du travail, dans votre “tableau de bord”,
• Participer à la pré-sélection des candidats,
• Proposer des conseils en recrutement et notamment vous aider pour conduire vos entretiens.

C’est le 20 décembre 2017, à la Chapelle Fromentin que Madame AMMOUCHE-MILHIET, conseillère Régionale Nouvelle Aquitaine, a reçu l’insigne d’Officier dans l’Ordre National du Mérite. Cette distinction lui a été remise par Monsieur Jean BILLAUD, Grand Officier de la Légion d’Honneur, Citoyen d’honneur de la ville de La Rochelle et Madame Nora Husson, Chevalier de la Légion d’Honneur, Fondatrice de l’Association Femmes d’Ici et d’Ailleurs.

Très entourée par sa famille, Madame AMMOUCHE-MILHIET est, également, membre du Conseil de Développement du Grand Port Maritime de La Rochelle, siégeant au troisième collège de ce Conseil.

L’Union Maritime de La Rochelle a organisé le 12 décembre 2017 une formation dite “Parcours d’intégration” au sein de Port Atlantique La Rochelle.

Ce module s’adresse aux salariés nouvellement embauchés dans une entreprise dont l’activité est liée, directement ou indirectement à l’espace portuaire, mais dont les fonctions ne les conduisent pas à connaitre concrètement les terminaux portuaires, la gouvernance du port, la globalité des trafics.

Notre syndicat professionnel est autorisé à dispenser des prestations dont l’objet est la formation professionnelle et ce depuis 2016. Nous sommes “enregistré sous le numéro 54 17 01894 17. Cet enregistrement ne vaut pas agrément de l’Etat”.

Depuis 2017 ce sont trois parcours d’intégration qui se sont déroulés avec comme intervenants Philippe Guillard, Directeur des Opérations Portuaires du GPMLR et René Muratore, Président du Conseil de Développement du GPMLR et Secrétaire Général de l’Union Maritime de La Rochelle.

C’est en décembre 2017  que deux classes de première année de l’EIGSI La Rochelle ont visité Port Atlantique La Rochelle. Entre novembre et décembre ce sont toutes les premières années de cette école d’ingénieur qui ont visité le port soit au total 4 visites. L’initiative en revient à Monsieur Georges DUSSAUCE, professeur associé à l’EIGSI La Rochelle. Ce sont globalement 120 élèves qui se sont au cours d’une demi-journée familiarisés avec l’environnement portuaire.

C’est dans le cadre du groupe de travail “Cap sur l’Economie Portuaire” que sont réalisées ces visites afin d’approfondir le lien avec le monde éducatif et de faire connaitre les activités économiques qui se déroulent dans cet espace ainsi que les métiers qui s’y exercent.

En 2017 ce sont 42 groupes scolaires et 1 606 élèves qui ont ainsi visité le Grand Port Maritime de La Rochelle.

Le tonnage du mois de novembre 2017, soit 559,5 k tonnes, est en progression de 9,5% par rapport à novembre 2016;  les filières  en progression sont les céréales, les vracs agricoles, les produits du BTP les autres filières sont en régression.  En cumul la situation s’améliore lentement puisque de – 9,5% nous revenons à -8,3%: soit 7 723 k tonnes contre  8 427 k tonnes l’année passée. Les filières à l’origine de cette baisse sont les produits pétroliers (-8,6%), les produits forestiers et papetiers (- 13,5%) et les produits autres (-46,9%). Par contre les vracs agricoles progressent de 30,9% ainsi que les produits du BTP +15,3%.

Le nombre d’EVP est également en retrait de 30,6% (en cumul) ainsi que le nombre d’escales (-4%). L’import qui représente 61% du tonnage global en cumul est en diminution de 1,6% et l’export de 17,2% conséquence de la mauvaise campagne céréalière.