Archives auteur :Francis GRIMAUD

Crédit photo : Thierry Rambaud Parl

La commission “Economie” du Conseil de développement s’est tenue, en visio-conférence, le 8 septembre 2020, selon l’ordre du jour suivant:

• Dossier soutage,
• Mouvements sociaux et pistes d’accompagnement du GPMLR,
• Tarifs droits de port 2021,
• Problématique de la taxe foncière et réunion sur ce thème à l’UNIM.

Un compte rendu sera établi par François-Georges KUHN, qui anime cette commission en qualité de membre du premier collège du Conseil de développement.

La lettre d’information du mois de septembre 2020 du Grand Port Maritime de La Rochelle (GPMLR) est parue. Son titre : “L’escale Atlantique” dont le rédacteur est Thierry Rambaud (Mission de la communication dirigée par Sarah Boursier).

Le 9 septembre a débuté la formation CACES (1), pour la rentrée scolaire 2020, avec quatre élèves ( deux filles, deux garçons) encadrés par Madame Florence ROELANTS.

Dans le cadre du groupe de travail “Cap sur l’économie portuaire” l’Union Maritime de La Rochelle (UMLR) organise cette formation depuis la rentrée scolaire 2016, avec les manutentionnaires de la place portuaire, membres de l’UMLR.

Le mois de juillet 2020 est en retrait (-10,52 %) par rapport à juillet 2019. Il s’établit à 875 k tonnes contre 978 k tonnes pour juillet 2019.
En cumul nous sommes à 5 806 k tonnes , en progression de 4,5 % par rapport à 2019. Les céréales sont toujours en progression (+21,8%). La filière des produits pétroliers poursuit sa progression (+1,7%). Par contre toutes les autres filières sont en  régression: les produits forestiers et papetiers (-17,9 %), les produits du BTP (-20,9 %), les vracs agricoles (-9,5 %) et la filière “Autres” (-23 %).
Le nombres d’escales cumulées s’élève à 549 contre 619 en 2019 soit une baisse de 11,3 %. Le nombre d’EVP est en forte augmentation au mois de juillet: 1 410 EVP contre 363 en 2019 , ce qui s’explique par les négociations menées par l’Autorité portuaire et les opérateurs auprès de l’armateur CMA-CGM. Rappelons qu’en juin 2019 6 EVP ont été déchargés à La Pallice contre 1 277 en juin 2019. En cumul nous sommes à -16,3% par rapport à 2019. L’import représente 50 % du tonnage global (-9 %) ainsi que l’export , en progression de 22,3%.

Le mois de juin 2020 est en forte progression (+35,10 %) par rapport à juin 2019. Il s’établit à 816 k tonnes contre 604 k tonnes pour juin 2019.
En cumul nous sommes à 4 931 k tonnes , en progression de 7,7 % par rapport à 2019. Les céréales sont toujours en progression (+30,5%). Une bonne surprise, la filière des produits pétroliers devient positive (+2,5%). Ce qui reste préoccupant c’est que toutes les filières hors céréales et produits pétroliers sont en  régression: les produits forestiers et papetiers (-16,1 %), les produits du BTP (-20,3 %), les vracs agricoles (-8,6 %) et la filière “Autres” (-34,4 %).
Le nombres d’escales cumulées s’élève à 464 contre 521 en 2019 soit une baisse de 10,9 %. Le nombre d’EVP est en diminution ( -42,1 %); ce qui est pénalisant pour les opérateurs portuaires c’est qu’au mois de juin il n’y a eu que 6 EVP qui ont transité au port! L’import représente 50 % du tonnage global (-8,6 %) ainsi que l’export , en progression de 30,9%.

@ Ports et Corridors

Le 22 juin 2020 Hervé DEISS publie l’article ci-après dans Ports et Corridors concernant les critiques à l’encontre du GPM La Rochelle dénoncées par la communauté portuaire.

“Pour contrer ces attaques, l’Union maritime de La Rochelle a répondu.
La période est propice à toutes les attaques. À La Rochelle, avec le second tour des municipales arrivant, des groupes politiques et associatifs ont dénoncé certaines actions du projet « Port Horizon 2025 » du GPM de La Rochelle.

Le Port et la communauté portuaire font depuis quelques temps l’objet de propos plus ou moins partiaux et erronés, entendus ou lus lors de débats ou tribunes.
L’Union Maritime souhaite, par ce communiqué de presse diffusé aux médias locaux, rétablir un certain nombre de vérités simples, et plus encore affirmer à nouveau son engagement pour un développement, raisonné et raisonnable, des entreprises et des activités portuaires.
Cet ensemble portuaire constitue l’un des poumons économiques fort et dynamique de la ville de La Rochelle et de la région, et nous souhaitons continuer dans cette voie.

Francis Grimaud, René Muratore et le Comité de Direction.

Lire ci-après le communiqué de presse

Le mois de mai 2020 est en progression (+0,57 %) par rapport à celui de mai 2019. Il s’établit à 734 k tonnes contre 730 k tonnes pour mai 2019.
En cumul nous sommes à 4 115 k tonnes , en progression de 3,5 % par rapport à 2019. Toutefois ce qui est préoccupant c’est que toutes les filières hors céréales sont en régression: les produits pétroliers (-0,5 %), les produits forestiers et papetiers (-23,3 %), les produits du BTP (-30 %), les vracs agricoles (-5,5 %) et la filière “Autres” (-31,3 %); par contre la filière céréales et oléagineux croit de 24,2 %.
Le nombres d’escales cumulées s’élève à 390 contre 444 en 2019 soit une baisse de 12 %. Le nombre d’EVP est en diminution ( -17,7 %). L’import représente 48 % du tonnage global (-11,6 %) et l’export 52 %, en progression de 23,5%.

Selon “Ports et corridors” et “Mer et Marine”, l’année 2019 est une année noire.  Les trafics s’élèvent 1 327 millions de tonnes. Année noire marquée par deux mois de mouvements sociaux et 14 journées de “Ports Morts” en France.

“La crise sanitaire du Covid-19 montre le poids majeur que les ports français jouent dans notre économie et dans l’approvisionnement de la nation”.

WPD Offshore, membre de l’Union Maritime de La Rochelle, a participé aux études de faisabilité du projet éolien en mer d’Oléron.

Concernant ce dossier France Energie Eolien (FEE) a souhaité faire des propositions concernant ce futur appel d’offres dans le but de permettre au Gouvernement de tenir le calendrier initialement envisagé.

“Le projet éolien en mer d’Oléron est l’un des plus avancés grâce au travail mené par les services de l’Etat sur cette zone depuis 2015.

FEE recommande donc que la saisine de la CNDP soit réalisée le plus rapidement possible, idéalement à l’été 2020, sur les caractéristiques générales du projet Oléron (et non sa localisation) afin de favoriser la possibilité d’une concertation avec garant (vs débat public).”