Archives auteur :Francis GRIMAUD

Crédit photo : CMF

T2EM est un groupe de réflexion lancé lors des Assises de la Mer en décembre 2019. Il a été crée par le Cluster Maritime Français – CMF – en partenariat avec l’ADEME et rejoint plus récemment par la Ministère de la Mer.

Son objectif : “proposer une vision partagée au sein de la filière maritime des solutions qui permettront d’atteindre collectivement les objectifs environnementaux de la filière tout en maitrisant les impacts économiques associés, et réaliser des projections de leurs développement”. L’horizon est fixé à 2050.

C’est avec l’aide de Port Atlantique La Rochelle – PALR – en la personne de Marie Guegan (Mission communication) que nous avons organisé le 3 février 2021 une visite virtuelle du Port pour les étudiants de licence Logistique et systèmes d’information de l’Université de Limoges. Seize participants et deux encadrants participaient à cette visite.

Expérience à reproduire afin de maintenir ce lien essentiel entre le monde professionnel et le monde éducatif.

L’Assemblée Générale de l’Union Maritime de La Rochelle – UMLR – statuant sur les comptes de l’année 2019 s’est tenue, à la fois en visio conférence et en présentiel dans les locaux de la société EVA. Le quota étant atteint grâce à une forte participation en visio conférence, l’Assemblée a pu délibérer. Les comptes ont été validés après l’émission du rapport moral par Francis Grimaud, Président et le rapport financier par Maxime Legendre, Trésorier.

 L’Economie maritime et Portuaire est d’actualité en ce début d’année 2021 avec la tenue du CIMer et la parution de la « Stratégie Nationale Portuaire ».

Les trois portes d’entrée nationales que sont Dunkerque, Haropa et Marseille bénéficient de toutes les attentions ; il est vrai qu’elles représentent 80 % des trafics des GPM et plus de 60 % du trafic global des ports de France.

Nous notons une annonce importante concernant la façade Atlantique  avec le lancement officiel du projet d’éolien en mer au large d’Oléron pour lequel le Port de la Rochelle pourrait être actif.

La commission “Développement Durable” du Conseil de Développement du Grand Port Maritime de La Rochelle s’est tenue en visio conférence le 27 janvier 2021 avec la participation de 9 personnes . La commission est présidée par Valérie Fernandes, Vice-présidente du Conseil de Développement, succédant à Alix Deschamps (Solvay) qui a été affecté à d’autres fonctions au sein de son Groupe.

Trois points à l’ordre du jour :

Le mois de décembre 2020 est en retrait (-15,7 %) par rapport à décembre 2019. Il s’établit à 610 k tonnes contre 723 k tonnes pour décembre 2019.
En cumul nous sommes à 8 925 k tonnes , en régression de 8,8 % par rapport à 2019.  Toutes les filières sont en régression :  les céréales (-10 %), les produits pétroliers (-5,4 %), les produits forestiers et papetiers (-20,9 %), les produit du BTP (-8,8 %), les vracs agricoles (-4,1 %) et la filière “Autres” (-15,8 %).
Le nombres d’escales cumulées s’élève à 947 contre 1 036 en 2019 soit une baisse de 8,6 %. Le nombre d’EVP est en régression -0,4 % (8 382 EVP contre 8 415 en 2019). L’import représente 55 % du tonnage global (-9,4 %) et l’export 45 % en régression de 8 %.

C’est le 22 janvier 2021 que le Premier Ministre, lors du Comité Interministériel de la Mer – CIMer – a annoncé le lancement officiel du projet éolien en mer au large de l’île d’Oléron en informant de la saisine de la Commission Nationale du Débat Public (CNDP). Celle-ci dispose dès lors d’un mois pour préciser les  modalités de consultation du public, une étape préalable à la procédure de mise en concurrence qui permettra de sélectionner le maître d’ouvrage de ce parc.  C’est le neuvième projet de parc éolien en mer en France et le premier sur la façade Sud Atlantique.

Elle vient de paraitre et rappelle que les trois principales portes d’entrées en France sont : Dunkerque, Haropa (Le Havre – Rouen – Paris) et Marseille. Ces points d’entrée totalisent 80 % du trafic des GPM et plus de 60 % du trafic global des ports français. Le système portuaire français génère en moyenne plus de 350 millions de tonnes de marchandises et permet le passage de 30 millions de passagers. Il représente 300 000 emplois directs.

L’objectif de cette stratégie nationale portuaire est de reconquérir des parts de marché et de faire évoluer le modèle actuel des Grands Ports Maritimes de “Port aménageur” vers “Port entrepreneur”.

“ECONOMIE MARITIME DURABLE EN AVANT TOUTE !” c’est le titre du second rapport du Groupe d’Expertise Economie Maritime – GEEM. Ce groupe de travail constitué en 2016 associe les Conseillers du Commerce Extérieur – CCE – et le Cluster Maritime Français – CMF –  dans le but de promouvoir l’économie maritime.

La mission du GEEM est d’effectuer un travail prospectif afin de sensibiliser les pouvoirs publics sur le savoir faire français en matière de compétences pour favoriser son rayonnement et sa promotion internationales.

Dans ce second numéro il publie sept fiches sectorielles :

Le Comité Interministériel de la mer – CIMer –  crée en 1978 se réunit, depuis 2015, tous les ans sous la Présidence du Premier Ministre. Quatre mesures phares ont été adoptées lors de la réunion de janvier 2021:

• Adopter la stratégie nationale portuaire,
• Adopter la stratégie pour les grands fonds marins,
• Déployer les énergies renouvelables,
• Relancer la filière maritime et portuaire.